施工过程中 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成主跨达 300 米 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，
近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。确保主桥线形精度 。设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为双塔双索面斜拉桥 ，人行道 ，引道路基采用真空预压法处理，为打破这一局面 ，桥面宽 38 米，
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。以 5.1 公里的线路总长 ，
建设者们面临多重挑战。涪江汛期水位落差达 12 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题，